Wzorem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad także Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy podzielił się swoimi wynikami badań zebranymi podczas Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Po jakich drogach w naszym regionie jeździ najwięcej aut?
Generalny Pomiar Ruchu to największy projekt pomiarowy na drogach całego kraju. Z racji skali badań odbywa się tylko raz na pięć lat, a badania ruchu pojazdów dotyczą autostrad, dróg ekspresowych i krajowych oraz dróg wojewódzkich. Wszystkie Zarządy Dróg Wojewódzkich w kraju opublikowały niedawno swoje wyniki. 1700 kilometrów liczy sieć dróg wojewódzkich w regionie (bez powiatów grodzkich), średnio jeździ po nich 3646 pojazdów na dobę. Są jednak takie fragmenty tras, które ten wynik przekraczają wielokrotnie. Po jakich zatem drogach w regionie jeździ najwięcej pojazdów, a na jakich pojawiają się one sporadycznie?
Wyniki obecnych pomiarów przynoszą ciekawe wnioski, choć te całościowe będą jeszcze przez GDDKiA opublikowane. Nadal widać wzrost ruchu na drogach wojewódzkich, to jednak jest on niewielki i nie tak skokowy, jak pokazały to wyniki pomiaru z roku 2020/2021. Tego się jednak można było spodziewać - rozwój sieci autostrad i zwłaszcza dróg ekspresowych powoduje, że ruch samochodowy przenosi się na te drogi, odciążając trasy wojewódzkie wszędzie tam, gdzie to możliwe. W naszym regionie widać to przykładzie drogi ekspresowej S5, która w okolicach Bydgoszczy zanotowała gwałtowne wzrosty obciążenia pojazdami.
Nie dziwi więc, że i jeden z fragmentów drogi wojewódzkiej numer 221 wyróżnia się w skali kraju. Patrząc na poziom ruchu na drogach jednojezdniowych, których w strukturze dróg wojewódzkich jest miażdżąca większość, droga w kierunku Białych Błot i obwodnicy Bydgoszczy jest drugą w kraju najbardziej obciążoną ruchem trasą wojewódzką. Przejeżdża tędy ponad 28 100 aut dziennie.
Niewiele mniej samochodów porusza się co dzień drogą z Osielska do Bydgoszczy czy pokonuje trasy w kierunku dróg ekspresowych w pobliżu miasta. Nie jest zaskoczeniem, że to okolice Bydgoszczy generują największy ruch aut, jednak i gminy tworzące Stowarzyszenie Metropolia Bydgoszcz mają fragmenty dróg wojewódzkich na których ruch samochodów jest ogromny. Do takich należy chociażby odcinek ul. Gnieźnieńska – ul. Mickiewicza w Żninie, który pokonuje co dzień niemal 12,5 tysiąca kierowców. Drogę Wojewódzką nr 246 z Nakła do Paterka przemierza co dzień ponad 11,5 tysiąca samochodów.
Według GPR 2025 na drogach wojewódzkich szczególnie dużo pojazdów pojawia się na odcinku drogi wojewódzkiej między Brzozą a Kobylarnią (8944 dziennie), fragment DW 247 między Kcynią a Szubinem pokonuje co dzień 7699 pojazdów, a na regularnie korkującym się odcinku drogi między Dąbrową Chełmińską a Strzyżawą, który łączy się z DK 80, pojawia się co dzień ponad 7300 pojazdów. Według statystyk powyżej 7 tysięcy aut przejeżdża jeszcze przez Żołędowo (ul. Koronowska-Jastrzębia). Duży ruch aut generowany jest również na drodze wojewódzkiej między Barcinem a Pakością (6130) oraz między Łabiszynem a Barcinem (4894). Znacznie obciążona ruchem jest też trasa Tryszczyn-Bożenkowo, czy odcinek między ul. Reymonta i Dworcową w Szubinie.
Gdzie porusza się najwięcej aut już wiemy, a gdzie jest ich najmniej? Mamy w regionie takie trasy, gdzie samochody pojawiają się sporadycznie. Tu zdecydowanym rekordzistą jest odcinek drogi wojewódzkiej z Solca Kujawskiego w kierunku Czarnowa. W tym wypadku zaskoczenia nie ma – żeby przejechać przez tę drogę w całości potrzebna byłaby przeprawa promowa na Wiśle, a prom „Flisak” z powodu niskiego stanu rzeki nie wypływał. Dość powiedzieć, że na badanym odcinku drogi wojewódzkiej ruch wynosił zaledwie 215 aut dziennie.
- Publikacja wyników dla dróg wojewódzkich nie kończy jeszcze projektu pomiarowego, jakim jest GPR 2025. Przygotowujemy jeszcze m.in. dane o wielkości ruchu w poszczególnych okresach doby (tj. Średni Ruch Dzienny, Wieczorny oraz Nocny) oraz rozszerzoną analizę ruchu w okresie letnim (SDRL). Ostateczna publikacja pt. Ruch Drogowy 2025, uwzgledniająca m.in. wyniki pomiarów uzupełniających przeprowadzonych w 2026 roku na drogach krajowych, powinna być dostępna najpóźniej w październiku – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Tekst: SMB, fot. AdobeStock
