Trasa S5. Obwodnica przejezdna, tiry ominą miasto

Od czwartku (31 grudnia) przejezdna będzie obwodnica Bydgoszczy budowana w ramach drogi ekspresowej S5. Inwestycja ruszyła w 2015 roku. Wcześniej trafiła na listą kluczowych projektów drogowych finansowanych z Budżetu Państwa. Zabiegali o nią między innymi prezydent Bydgoszczy, radni i mieszkańcy. Wraz z otwarciem obwodnicy rozpocznie się wdrażanie zmian w układzie transportowym miasta.


- Budowa trasy S5 to przede wszystkim sukces mieszkańców – podkreśla prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. – Dziękuję za zbiórki podpisów, apele Rady Miasta i zaangażowanie Parlamentarzystów, w tym konkretne decyzje ówczesnego Sekretarza Stanu w MiR Pawła Olszewskiego. Dzięki gotowej obwodnicy możemy przystąpić do wdrażania zapisów naszego, bydgoskiego planu transportowego – ograniczyć uciążliwy tranzyt. Oznacza to mniej ciężarówek na wielu ważnych ulicach, mniejszy hałas i nowe możliwości wprowadzania korzystnych zmian z myślą o pieszych, rowerzystach i pasażerach transportu publicznego.

Nowe jezdnie, wiadukty i przejścia dla zwierząt

Nowa cześć obwodnicy miasta od węzła Bydgoszcz Zachód do węzła Bydgoszcz Opławiec ma długość 7 kilometrów. Otwarta zostanie 31 grudnia, w południe. Łączy się na północy z istniejącym już odcinkiem obwodnicy miasta w kierunku Aleksandrowa (Bydgoszcz Północ), a na południu z budowanym odcinkiem Białe Błota – Szubin. Nowa trasa składa się z dwóch jezdni o betonowej nawierzchni. W miejscowości Szczutki w obu kierunkach zbudowano Miejsca Obsługi Podróżnych. Wszystkie drogi lokalne przebiegają bezkolizyjnie wiaduktami nad trasą ekspresową. Zbudowano również w miejscowości Osówiec przejście dla zwierząt. Ta część obwodnicy jest kompletna. W Pawłówku w budowie jest jeszcze łącznica wyprowadzająca samochody od strony Lisiego Ogona w stronę Piły (na DK nr 10). Przejezdny jest też odcinek Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Zachód. Wszystkie prace na tym 8-kilometrowym odcinku zakończą się w połowie przyszłego roku. Budowa całego odcinka trasy S5 do węzła Bydgoszcz Błonie do autostrady A1 kosztuje 2 miliardy złotych. Połowa środków to unijne dofinansowanie.

Prace trwają też na południowym odcinku drogi S5 od węzła Bydgoszcz Błonie do Szubina. W ubiegłym roku otwarto dla ruchu odcinek od węzła Bydgoszcz Opławiec do węzła Bydgoszcz Północ o długości prawie 15 km. W 2009 roku powstał pierwszy odcinek trasy pomiędzy węzłami Bydgoszcz Południe (Stryszek) Bydgoszcz Błonie o długości 10 km.

Komfortowy dojazd do ekspresowej trasy

Z myślą o jak najlepszym połączeniu miasta z obwodnicą rozbudowaliśmy ulicę Grunwaldzką oraz węzeł Zachodni. W ten sposób centrum Bydgoszczy z węzłem Bydgoszcz Pawłówek jest skomunikowane arterią wyposażoną w dwa pasy w każdym kierunku. Dodatkowo od ul. Skośnej do Flisackiej powstał buspas, który pozwolił lepiej skomunikować ta cześć miasta ze ścisłym centrum. Cała ulica Grunwaldzka została wyposażona w drogi rowerowe. Na wszystkie te inwestycje miasto wydało około 170 mln zł.

Co zmieni obwodnica?

Otwarcie obwodnicy oznacza zmiany w układzie dróg przebiegających przez miasto. Status drogi krajowej stracą między innymi ulice Jana Pawła II, Wyszyńskiego, Armii Krajowej, Kujawska, Wały Jagiellońskie, Poznańska, Grudziądzka, Kruszwicka, Grunwaldzka do węzła zachodniego oraz ul. Nad Torem wraz z Koronowska do granicy miasta. Drogowcy zakładają, że ruch tranzytowy na tych ulicach może zmniejszyć się o kilkanaście procent. To również mniejszy hałas, większa przepustowość ważnych skrzyżowań takich jak rondo Toruńskie i Fordońskie, Kujawskie oraz większa punktualność komunikacji miejskiej. Wyprowadzenie ruchu ciężkiego poza miasto poprawi też bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. W przyszłości możliwe będzie też uspokojenie lub ograniczenie ruchu na ulicach w obrębie Starego Miasta np. na ul. M. Wierzbickiego i Poznańskiej.

Czas na wdrożenie planu

Otwarcie obwodnicy pozwoli na wdrożenie w życie zapisów planu transportowego uchwalonego w 2013 roku. Ulicami prowadzącymi do centrum nie będą mogły poruszać się ciężarówki jadące tranzytem. Najważniejsze tereny przemysłowe będą komunikowane od strony obwodnicy (Czersko-Polskie, BPPT, Osowa Góra). Z myślą o tych zmianach już w poprzednich latach bydgoskie ulice zostały wyposażone w system preselekcji wagowej. Infrastruktura umożliwiające rejestrację pojazdów, wstępne sprawdzenie ciężaru oraz zatoki dla inspektorów transportu drogowego zbudowaliśmy na: Grunwaldzkiej, Jana Pawła II, Armii Krajowej, Szubińskiej i Nowotoruńskiej.

Po uregulowaniu statusu dróg, które tracą status krajowych dostosowane zostanie oznakowanie pionowe. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy będzie też na bieżąco analizował natężenia ruchu i na ich podstawie możliwe będą zmiany np. w ustawieniu sygnalizacji lub planowanie dalszych działań inwestycyjnych na terenie miasta. Weryfikowane będą też czasy przejazdu autobusów i tramwajów. Po zakończeniu budowy drogi ekspresowej S5, przy ulicach wjazdowych, staną też znaki informujące o zakazach wjazdu dla pojazdów ciężarowych (oprócz docelowych).

Obwodnica w liczbach:

Długość całej trasy (Bydgoszcz Północ - Bydgoszcz Błonie) – prawie 30 km
Liczba węzłów – 6 szt.

Nazwy węzłów:

Bydgoszcz Północ
Maksymilianowo
Bydgoszcz Opławiec
Bydgoszcz Zachód
Bydgoszcz Miedzyń
Bydgoszcz Błonie (Białe Błota)

źródło: www.bydgoszcz.pl

Metropolia Bydgoszcz
Metropolia Bydgoszcz

Stowarzyszenie Metropolia Bydgoszcz. Zapraszamy do współpracy.